PARTIDOS LA PLATA Y ENSENADA OBRA “INTERSECCION AVENIDA 122

partidos: la plata y ensenada obra: “interseccion avenida 122 y avenida 52”.- memoria descriptiva objeto: el presente proyec

PARTIDOS: LA PLATA Y ENSENADA
OBRA: “INTERSECCION AVENIDA 122 Y AVENIDA 52”.-
MEMORIA DESCRIPTIVA
OBJETO:
El presente proyecto se refiere a la construcción de una rotonda
circular en la intersección de las Avenidas 122 (ex RP 11) y 52, y el
cruce de las vías del ex Ferrocarril Gral. Roca. Actualmente las
citadas avenidas presentan un transito intenso y continuo, el que a su
vez, se ha visto recientemente incrementado en la zona por la
habilitación del acceso directo a la ciudad desde la Autopista La
Plata-Buenos Aires; siendo dicho transito en alto porcentaje de
vehículos pesados.
La Avenida 122 es, por el momento, la vía de acceso a la zona de
Combustibles de la Destilería YPF, al Puerto La Plata y también, a las
Ciudades -y sus correspondientes áreas industriales- de Berisso y
Ensenada por la Avenida 60. Del mismo modo la Avenida 52, es una de
las principales vías de entrada al centro de la Ciudad de La Plata
desde las Ciudades de Ensenada y Berisso, y particularmente, desde el
Barrio El Dique, aledaño a la zona de emplazamiento de la citada
rotonda.
Se ha estimado una superficie a pavimentar de aproximadamente 3.200
m2.
Para el anillo central de la rotonda de 10,50 metros de ancho y las
ramas de acceso, se prevé la construcción de un pavimento de hormigón
de 0,24 m. de espesor y cordones integrales; sobre una base de suelo
cemento de 0,15 m. de espesor, asentada a su vez, sobre una sub base
de suelo seleccionado compactado de 0,20 m. de espesor.
ANTECEDENTES:
El Proyecto geométrico como también el diseño estructural de la
rotonda descripta fue elaborado por profesionales del Departamento de
Vialidad Municipal, de la Dirección de Vialidad de la Provincia de
Buenos Aires.
Para su preparación se evaluaron convenientemente todos los factores
que intervienen en la ejecución del proyecto, tales como: volumen de
tránsito actual y previsto, como también, sus posibles cargas; las
características de los suelos de la traza y materiales disponibles;
drenaje de la zona, conductos y pavimentos existentes.
La Empresa Contratista antes de comenzar con los trabajos tendrá a su
cargo, el cateo y sondeo para determinar la exacta ubicación
planialtimétrica de los servicios públicos existente sobre la traza,
debiendo verificar si, además de los conductos de redes de servicios,
existen otros que pudieran interferir en la normal ejecución de los
trabajos de la presente obra. Las tareas de exploración deberán
realizarse con herramientas manuales o de perforación mecánica
OBRAS A CONSTRUIR.-
A grandes rasgos, la obra proyectada comprende la ejecución de los
siguientes rubros:
PAVIMENTO: DISEÑO GEOMETRICO
El diseño consiste en la construcción de una rotonda circular de tres
(3) ramas de acceso; dos (2) de las ramas se ubican linealmente sobre
el eje de la Avenida 122, en donde se observa la mayor circulación de
vehículos y particularmente, camiones pesados. La tercera rama, cuyo
eje es perpendicular al eje de la Avenida 122, se desarrolla sobre el
eje de la Avenida 52 en dirección sudoeste, hacia el centro de la
Ciudad de La Plata.
Se determino para el anillo central de la rotonda un radio de 21,50
metros, estando, el mismo, rodeado por un pavimento de 10,50 metros de
ancho; y para las ramas de ingreso y salida de la rotonda se resolvió
adoptar un ancho de pavimento de 7,00 metros. Además, se fijo para el
pavimento un perfil transversal parabólico con una flecha máxima de
0,15 metros y, para las ramas de acceso y salida de la rotonda una
flecha de 0,10 metros.
La rotonda es cortada, casi por el diámetro, por las vías del
ferrocarril (ramal este que está bajo jurisdicción de la Dirección de
Puertos), ex Roca, de trocha 1,676 m., con transito de cargas
actualmente. Por ese motivo, en los lugares donde se producen los
cortes del pavimento con las vías, se colocara cordones de retención
embutidos de hormigón simple, previéndose además, la colocación de
losetas prefabricadas de hormigón armado entre los citados cordones
embutidos del pavimento y los rieles y, a su vez, entre los rieles de
acuerdo al plano de detalle correspondiente.
DESAGÜES PLUVIALES.-
El proyecto se ha realizado teniendo en cuenta las pendientes y
particularidades de las cunetas y zanjas existentes con la finalidad
de asegurar el adecuado escurrimiento de las aguas en forma
superficial. Además, el proyecto contempla la construcción de
conductos, sumideros para calle pavimentada y sin pavimentar. Los
detalles y características de esas obras figuran en los planos
respectivos
OBRAS COMPLEMENTARIAS.-
Se ha incluido aquí la construcción y reconstrucción de veredas; y,
eventualmente, el saneamiento de la sub-rasante, la colocación de
barreras electromecánicas para la prevención ante el paso de
formaciones ferroviarias y el cambio de ubicación de las agujas de
cambios de vias que se encuentren en la traza del proyecto. Se incluye
también el traslado de aquellas columnas de alumbrado público y venteo
de gas que interfieran la obra proyectada. Además, se realizara la
iluminación, semaforización y señalamiento horizontal y vertical,
según se indican en los planos respectivos
Se ha previsto la ejecución de cordones de hormigón armado embutidos
con sus correspondientes contrafuertes de hormigón.
CÓMPUTOS MÉTRICOS Y PRESUPUESTO.-
La superficie aproximada a pavimentar es de 3.200,00 metros cuadrados
y el presupuesto asciende a la suma de pesos $ 2.043.145,26 (Pesos:
Dos Millones cuarenta y tres mil ciento cuarenta y cinco con 26/100).-
PLAZO DE EJECUCIÓN Y CONSERVACIÓN.-
Se establece un plazo para la terminación de los trabajos de 100
(cien) días corridos a partir de la fecha del acta de replanteo, y
como período de Conservación de 365 (trescientos sesenta y cinco) días
corridos contados a partir de la recepción provisional total de la
obra.-
Vialidad Municipal,
La Plata, Abril de 2008