communiqué de presse plasser & theurer un nouveau lien entre la machine, la flotte et l’infrastructure la rentabilité est et reste l’

Communiqué de presse
Plasser & Theurer
Un nouveau lien entre la machine, la flotte et l’infrastructure
La rentabilité est et reste l’objectif premier dans la construction
mécanisée de voies ferrées. Le développement durable, la numérisation
et le suivi tout au long de la durée de vie des machines sont des
questions qui s’imposent de plus en plus dans le travail quotidien.
L’entreprise Plasser & Theurer démontre de quelle manière elle
participe activement à l’émergence de ce changement. Ce fournisseur
complet autrichien développe son éventail de prestations sous le
slogan « Machine, Flotte, Infrastructure ». Les prestations globales
spécialisées y jouent un rôle-clé en parallèle des technologies
innovantes.
L’éventail de machines proposées, capables de réaliser toutes les
étapes de travail essentielles à la construction et à la maintenance
des voies ferrées, ont fait de l’entreprise familiale autrichienne
Plasser & Theurer un leadeur technologique. L’entreprise mise sur ces
mêmes forces pour l'avenir.
Deux lignes de produits clairement définies dans la gamme
La première ligne de produits comprend des machines relevant de la
catégorie « Modular customizing », construites sur la base d’une
stratégie de plateforme. Ce mode de construction est poussé à son
maximum sur les bourreuses à hautes performances. Dès le départ, ce
sont plus de cent possibilités de configurations qui sont proposées
afin de répondre aux exigences individuelles des clients. Le « Modular
customizing » apporte des avantages décisifs pour la gestion de la
flotte. La standardisation assure une plus grande efficacité dans la
maintenance, la gestion des pièces de rechange, ainsi que lors des
formations et pour l’obtention des agréments. Toutes les extensions
modulaires sont en effet conformes en termes de réalisation technique
et de qualité.
La seconde ligne de produits comprend les machines relevant du «
Individual design ». Celles-ci sont réalisées sur-mesure de manière
poussée et reposent fortement sur les expériences pratiques des
clients.
Un exemple typique en est la machine à hautes performances récemment
livrée : le RUS 1000 S. Ce train combiné de renouvellement de la voie
et de dégarnissage-criblage du lit de ballast remplace, en l’espace
d’un seul intervalle travaux, les traverses, les attaches, les rails
et réalise également le dégarnissage-criblage du ballast. En raison de
la structure multicouche du ballast ainsi que des dispositifs de
bourrage et de stabilisation intégrés, la nouvelle voie peut être
empruntée immédiatement après la fin des travaux.
Le SVB 800 ME couvre un éventail d’opérations identiques. Cette
machine a été spécialement conçue pour réaliser des interventions en
France.
Le Service Après-Vente étend le suivi à vie à l’échelle mondiale
Les exploitants de machines de construction de voie doivent plus que
jamais s’assurer que les machines à leur disposition restent fiables.
Côté fabricant, cela implique d’optimiser les offres pour un suivi des
flottes pendant toute leur durée de vie. Plasser & Theurer se baser
ainsi sur un réseau de Service Après-Vente mondial mis en place depuis
des décennies et qui a fait l’objet d’une réorganisation récente.
En outre, Plasser & Theurer étend considérablement ses prestations
pour les adapter au suivi à vie des engins. Il s’agit d’une tâche
complexe pour des machines qui sont utilisées pendant plus de 30 ans.
Le VEDO et le Retrofit remettent les anciennes machines en état
Deux nouvelles offres de Service Après-Vente seront particulièrement
intéressantes pour les clients de Plasser & Theurer. D’un côté, le
forfait d’assistance VEDO comprend toutes les prestations permettant
de remettre une machine en parfait état dans le cadre de la première
révision générale. De l’autre, le programme Retrofit permet de
moderniser des machines construites il y a 20 à 30 ans afin qu’elles
puissent continuer à travailler encore 10 à 12 ans. Deux raisons de
poids plaident pour le Retrofit : les machines sont à nouveau en état
de fonctionnement après 6 à 8 mois seulement, avec un excellent
rapport coût/bénéfice.
Les contrats de maintenance assurent la disponibilité de flottes
entières
Afin de maintenir la disponibilité à un niveau élevé dès le départ,
des contrats de maintenance ciblés pour des machines individuelles ou
des flottes entières sont désormais proposés. Ainsi, le contrat conclu
avec la SNCF, portant actuellement sur 33 machines, assure une
disponibilité de 92%. Un contrat identique a été conclu avec la
société italienne RFI : il assure le suivi de 13 bourreuses, réparties
à travers toute l’Italie, par Plasser Italiana. Une nouvelle équipe
mondiale est en charge de l’élaboration de prestations de service
supplémentaires pour le suivi sur toute la durée de vie des machines.
Des outils numériques permettent de rapprocher la construction de
voies et l’infrastructure
Chez Plasser & Theurer, on considère que la numérisation est également
une opportunité de renforcer le degré d’automatisation des machines.
Depuis peu, par exemple, le système d'assistance pour le bourrage des
appareils de voie « PlasserSmartTamping - The Assistant » aide
l’opérateur à gérer les systèmes opérationnels de la machine.
Les perspectives envisagées au niveau de l’infrastructure n’en sont
pas moins réjouissantes. À son sujet, des informations numérisées, de
la demande jusqu’au justificatifs de travail, sont constamment
générées. En parallèle, Plasser & Theurer travaille actuellement sur
des outils numériques permettant d’enregistrer entièrement la voie
ferrée. Dans ce cadre, l’EM100VT sert de plateforme de développement.
Elle peut réaliser des circulations de mesure à une vitesse 20 fois
supérieures à celle atteinte avec les procédés utilisés jusqu’à
maintenant. Les données ainsi prélevées constituent l’épine dorsale
d’un Building Information Modeling (BIM) moderne, qui accélère la
planification, la construction, l’exploitation d’ouvrages de
construction, réduit la fréquence des défauts, rend les coûts plus
transparents et encourage la coopération de tous les participants au
projet. Plasser & Theurer souligne ainsi son soutien au système
ferroviaire en en numérisant l’infrastructure.
Plasser & Theurer reste pionnier
Depuis 67 ans, Plasser & Theurer est le leadeur technologique mondial
des machines de construction de voie. La grande quantité d’innovations
développées dans de nombreux domaines différents contribuent à assurer
cette position pour l'avenir proche. Dans le même temps, cette
entreprise familiale autrichienne œuvre actuellement intensément à
l’extension de son Service Après-Vente afin de proposer ses
prestations en tant que premier interlocuteur pour un suivi sur toute
leur durée de vie des machines de construction de voies ferrées.
Plasser & Theurer en résumé
---------------------------
*
Créée en 1953
*
Env. 1 900 employés en Autriche
*
Env. 4 000 employés en Autriche et dans les 19 entreprises
partenaires internationales
*
Gamme de produits : machines et ensembles de machines pour la
pose, le renouvellement et la maintenance de la voie et des
caténaires
*
Livraison de plus de 16 500 machines de grand gabarit dans 109
pays
*
Taux d'exportation 96 %
*
Usine principale à Linz
*
Siège social à Vienne
*
Service Après-Vente présent à travers le monde pour l’assistance
technique, les réparations et la livraison de pièces de rechange
*
Premiers pays partenaires : Allemagne, États-Unis,
Grande-Bretagne, Japon, Inde, France, Autriche, Brésil, Espagne,
Australie
*
Clients : exploitants ferroviaires, entreprises de travaux,
sociétés de transports publics urbains, chemins de fer industriels
et miniers
*
Plus de 2 000 brevets en cours de validité
*
12 certificats/qualifications internationaux (par ex : ISO 9001,
ISO 14001 et ISO 50001)
Coordonnées :
Plasser & Theurer
Export von Bahnbaumaschinen Gesellschaft m.b.H.
1010 Wien, Johannesgasse 3.
Tél. : +43 1 51572-0
Fax : +43 1 5131801
E-mail : [email protected]
www.plassertheurer.com
« Plasser & Theurer » et « Plasser » sont des marques déposées
internationales.

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