A TEXTOVÁ ČÁST Studie Nových Parkovacích Míst –

a. textová část =============== studie nových parkovacích míst – sídliště střelecký vrch - chrastava ==================================

A. TEXTOVÁ ČÁST
===============
Studie nových parkovacích míst – sídliště Střelecký vrch - Chrastava
====================================================================
A.
Identifikační údaje
Zpracovatel: Nýdrle – projektová kancelář
U Sila 1328
-----------
463 11 Liberec 30
IČO: 61 31 67 33
Objednatel: Město Chrastava
Náměstí 1. máje 1
463 31 Chrastava
Stupeň PD: studie
Termín zpracování: červen – červenec 2007
B. Všeobecné údaje
V souvislosti se stálým nedostatkem parkovacích míst na sídlišti
Střelecký vrch bylo zadáno vypracování této studie. V současné době
trpí celé sídliště velkým nedostatkem parkovacích míst a v odpoledních
hodinách je prakticky nemožné najít volné parkovací místo. Vzhledem k
této situaci automobily parkují na všech volných místech na
stávajících zelených plochách, které jsou tímto devastovány a dále
podél všech obslužných komunikací, kde zůstává minimální volný
průjezdný profil, který je mnohdy nedostatečný pro průjezd vozidel pro
svoz domovního odpadu a hasičských vozidel, což může mít v případě
požáru vážné následky. Tento stav je vzhledem k bezpečnosti celého
sídliště nadále neudržitelný. Z tohoto důvodu bylo vedením města
rozhodnuto o zadání studie, která by zmapovala všechny vhodné prostory
v lokalitě sídliště, které by bylo možné využít na realizaci nových
parkovacích míst a dále je úkolem této studie návrh vodorovného
dopravního značení na některých stávajících parkovacích plochách tak,
aby byly plochy maximálně využity.
Po dohodě se zástupci objednatele byla tato studie vyhotovena do
pozemkové mapy a v terénu bylo provedeno pouze polohopisné doměření
šířek komunikací a pruhů pozemků vhodných pro realizaci nových
parkovacích míst. V místech, kde jsou v současnosti větší výškové
rozdíly bude nezbytné před dalším stupněm projektové dokumentace
provést podrobné výškopisné a polohopisné zaměření, ze kterého bude
patrný rozsah terénních úprav v okolí nových parkovacích ploch, délky
výkopových svahů za hranou parkovišť, eventuelně délky a výšky
opěrných zídek.
C. Podklady
- pozemková mapa předmětného území poskytnutá zadavatelem akce
- ČSN 73 60 56 – Odstavné a parkovací plochy silničních vozidel
- místní šetření a lokální polohopisné zaměření
- vstupní jednání se zástupci objednatele
D. Návrh řešení
V rámci předmětné studie byly sledovány všechny do úvahy přicházející
prostory, na kterých by bylo možné zrealizovat nová parkovací stání.
Ze zkušeností při řešení stejného problému v jiných městech byl tento
návrh proveden s vědomím, že zpevnění některých v současnosti zelených
ploch může mezi některými obyvateli sídliště vyvolat zápornou reakci,
která se může svou intenzitou blížit poptávce po zvýšení kapacity
parkovacích míst.
Celý prostor sídliště byl v rámci projektových prací rozdělen na 15
částí, které jsou řešeny samostatně a rovněž samostatně je lze v
budoucnosti i realizovat v závislosti na finančních možnostech
investora a na základě priority rozšíření parkovacích ploch v
jednotlivých místech.
Při realizaci nových parkovacích míst se předpokládá provedení buď se
živičným povrchem nebo s povrchem z betonové zámkové dlažby. Druh
zvoleného povrchu bude záviset na tom, jestli se bude jednat o
rozšíření stávající živičné plochy nebo půjde o novou, samostatnou
parkovací plochu. Typové vzorové příčné řezy pro oba druhy povrchů
jsou doloženy v příloze této studie.
Na některých stávajících plochách, které jsou řešeny v rámci této
studie je navrženo pouze vodorovné dopravní značení, které má zajistit
co nejvýhodnější využití parkovacích ploch.
Mimo patnácti řešených parkovacích ploch je ve studii řešena úprava
jednosměrné výjezdové komunikace ze sídliště jako plocha č. 16.
D.1. Plocha č.1
Jedná se o stávající živičnou parkovací plochu, na které se parkuje v
současnosti bez jasně stanoveného řádu a tím občas dochází k tomu, že
celá plocha není maximálně využita. Z tohoto důvodu je v rámci studie
navrženo provedení vodorovného dopravního značení, kterým by byly
pevně stanoveny plochy určené pro parkování a plochy přístupových
komunikací k jednotlivým parkovacím místům. Z plochy bude zachován
přístup ke stávající komunikaci ze silničních panelů, která vede jižně
od této plochy. Část vodorovným značením stanovených parkovacích míst
bude zpřístupněna z hlavní sídlištní komunikace, část bude přístupná z
prostoru uvnitř plochy. Podél hlavní komunikace je v pokračování
stávajících parkovacích míst ve směru ven ze sídliště navrženo pět
nových parkovacích míst v prostoru dnes umístěných kontejnerů pro
tříděný odpad. Tyto kontejnery by se v případě realizace rozšíření
parkovací plochy posunuly dále na východ.
V současné době je na stávající ploše při jejím maximálním využití za
pomoci vodorovného dopravního značení celkem 39 parkovacích míst a
dalších 5 by bylo možné nově zrealizovat.
Odhad stavebních nákladů bez eventuelních přeložek inženýrských sítí:
102,0tis. Kč
D.2. Plocha č.2
Jedná se o novou plochu, kde je navrženo pět nových kolmých stání pro
osobní automobily v místě zelené plochy před oplocením sportovního
hřiště. Vzhledem k umožnění vjezdu na jednotlivá parkovací místa bude
třeba šířkově upravit obslužnou komunikaci dle příslušné normy. Z
důvodu zpřístupnění staveniště bude nutno zatrubnit v nezbytném úseku
stávající odvodňovací rigol z betonových žlabovek.
Na této ploše je celkem navrženo 5 nových parkovacích míst.
Odhad stavebních nákladů bez eventuelních přeložek inženýrských sítí:
119,0tis. Kč
D.3. Plocha č.3
V tomto místě se jedná o novou plochu, která je zpracována ve třech
variantách podle úhlu navržených parkovacích stání. Variantní řešení
je navrženo z důvodu výškového rozdílu mezi úrovní stávající vozovky a
upraveného terénu podél bytového domu. Na konci parkovací plochy bude
nutno zrealizovat opěrnou zeď, která bude různé délky a výšky v
závislosti na vybrané variantě.
Při kolmém stání bude na této ploše provedeno celkem 34 nových
parkovacích míst, při parkování pod úhlem 45º to bude 25 nových míst a
při podélném stání 16 míst.
Odhad stavebních nákladů bez eventuelních přeložek inženýrských sítí:
- při variantě kolmého parkování: 1 170,0tis. Kč
*
při variantě parkování pod úhlem 45º: 735,0tis. Kč
*
při variantě podélného stání: 267,0tis. Kč
D.4. Plocha č.4
Jedná se o vodorovné značení na stávající parkovací ploše, ke které by
byla připojena dvě další parkovací místa. Parkoviště je navrženo pro
kolmá stání osobních vozidel.
V současné době je na stávající ploše při jejím maximálním využití za
pomoci vodorovného dopravního značení celkem 7 parkovacích míst a
další 2 by bylo možné nově zrealizovat.
Odhad stavebních nákladů bez eventuelních přeložek inženýrských sítí:
44,0tis. Kč
D.5. Plocha č.5
Jedná se o novou plochu, kde je navrženo jedenáct nových kolmých stání
pro osobní automobily v místě zelené plochy. Vzhledem k umožnění
vjezdu na jednotlivá parkovací místa bude třeba šířkově upravit
obslužnou komunikaci dle příslušné normy. Z důvodu uvolnění staveniště
bude nutno přeložit v nezbytném úseku stávající odvodňovací rigol z
betonových žlabovek.
Na této ploše je celkem navrženo 11 nových parkovacích míst.
Odhad stavebních nákladů bez eventuelních přeložek inženýrských sítí:
211,0tis. Kč
D.6. Plocha č.6
V tomto místě se jedná na pravé straně komunikace o vodorovné značení
na stávající parkovací ploše před objektem restaurace a o novou plochu
na levé straně komunikace, která je zpracována ve dvou variantách
podle úhlu navržených parkovacích stání. Variantní řešení je navrženo
z důvodu výškového rozdílu mezi úrovní stávající vozovky a upraveného
terénu podél bytového domu. Na konci parkovací plochy bude nutno
zrealizovat opěrnou zeď, která bude různé délky a výšky v závislosti
na vybrané variantě.
Na stávající parkovací ploše bude vodorovným dopravním značením
vyznačeno 14 parkovacích míst, na pravé straně bude při parkování pod
úhlem 45º 14 nových parkovacích míst a při podélném stání 8 míst.
Odhad stavebních nákladů bez eventuelních přeložek inženýrských sítí:
*
při variantě parkování pod úhlem 45º: 1 039,0tis. Kč
*
při variantě podélného stání: 71,0tis. Kč
D.7. Plocha č.7
Jedná se o novou plochu, kde jsou navržena čtyři nová kolmá stání pro
osobní automobily v místě zelené plochy. Vjezd na jednotlivá parkovací
místa bude umožněn ze stávající obslužné komunikace, která má šířkové
parametry dle příslušné normy. Z důvodu uvolnění staveniště bude nutno
přesadit jeden jehličnan, pokud by to nebylo vzhledem k jeho stáří
možné, bude za novou parkovací plochou vysazena náhradní zeleň.
Na této ploše jsou celkem navržena 4 nová parkovací místa.
Odhad stavebních nákladů bez eventuelních přeložek inženýrských sítí:
76,0tis. Kč
D.8. Plocha č.8
V tomto místě se jedná o novou plochu na levé straně obslužné
komunikace, která je zpracována ve dvou variantách podle úhlu
navržených parkovacích stání. Variantní řešení je navrženo z důvodu
výškového rozdílu mezi úrovní stávající vozovky a upraveného terénu
podél bytového domu. Na konci parkovací plochy bude nutno zrealizovat
opěrnou zeď, která bude různé délky a výšky v závislosti na vybrané
variantě. Na konci stávající obslužné komunikace bude provedeno
otáčecí „kladivo“, které umožní otáčení vozidel před výjezdem z
parkoviště.
Na nové parkovací ploše bude při parkování pod úhlem 45º 8 nových
parkovacích míst a při podélném stání 5 míst.
Odhad stavebních nákladů bez eventuelních přeložek inženýrských sítí:
*
při variantě parkování pod úhlem 45º: 298,0tis. Kč
*
při variantě podélného stání: 167,0tis. Kč
D.9. Plocha č.9
Jedná se o stávající živičnou parkovací plochu, na které se parkuje v
současnosti bez jasně stanoveného řádu a tím občas dochází k tomu, že
celá plocha není maximálně využita. Z tohoto důvodu je v rámci studie
navrženo provedení vodorovného dopravního značení, kterým by byly
pevně stanoveny plochy určené pro parkování a plochy přístupových
komunikací k jednotlivým parkovacím místům. Ze zpevněné plochy bude
zachován přístup ke stávajícím nakládacím rampám pro manipulaci se
zbožím.
V současné době je na stávající ploše při jejím maximálním využití za
pomoci vodorovného dopravního značení celkem 22 parkovacích míst.
Odhad stavebních nákladů: 10,0tis. Kč
D.10. Plocha č.10
V tomto místě se jedná o oboustrannou šířkovou úpravu stávající
parkovací plochy. Na pravé straně bude provedeno menší rozšíření na
úkor zelené plochy mezi stávajícím parkovištěm a chodníkem, čímž bude
v tomto místě umožněno provést devět kolmých parkovacích míst a za
středovou obslužnou komunikací bude po celé levé straně provedena řada
kolmých parkovacích stání v počtu 24 nových míst. Ve stávajícím tvaru
je na ploše k dispozici cca 10 parkovacích míst
Na nové parkovací ploše bude při navržené úpravě k dispozici celkem 34
nových parkovacích míst.
Odhad stavebních nákladů bez eventuelních přeložek inženýrských sítí:
519,0tis. Kč
D.11. Plocha č.11
Jedná se realizaci devíti kolmých parkovacích míst, které budou
přístupné z hlavní obslužné komunikace. Parkoviště bude provedeno na
úkor stávajícího zeleného pruhu a bude přerušeno v místě vyústění
chodníku na přechod pro pěší.
Na této ploše bude provedeno celkem 9 nových parkovacích míst.
Odhad stavebních nákladů bez eventuelních přeložek inženýrských sítí:
171,0tis. Kč
D.12. Plocha č.12
Jedná se o vodorovné značení na stávající parkovací ploše. Parkoviště
je navrženo pro kolmá stání osobních vozidel s tím, že před parkovací
plochou zůstane dostatečná šířka obslužné komunikace pro obousměrný
provoz.
V současné době je na stávající ploše při jejím maximálním využití za
pomoci vodorovného dopravního značení celkem 7 parkovacích míst.
Odhad stavebních nákladů: 2,5tis. Kč
D.13. Plocha č.13
Jedná se realizaci jedenácti kolmých parkovacích míst, které budou
přístupné z hlavní obslužné komunikace. Parkoviště bude provedeno na
úkor stávajícího zeleného pruhu a pro jeho realizaci bude nezbytné v
místě největšího přiblížení provést opěrnou zeď nebo několik
parkovacích míst vynechat. Detaily výškového návrhu budou zřejmé po
provedení výškopisného a polohopisného zaměření.
Na této ploše bude provedeno celkem 11 nových parkovacích míst.
Odhad stavebních nákladů bez eventuelních přeložek inženýrských sítí:
480,0tis. Kč
D.14. Plocha č.14
Jedná se o vodorovné značení na stávající parkovací ploše. Parkoviště
je navrženo pro šikmá stání pod úhlem 45º. Kolmá stání osobních
vozidel nelze v tomto místě zrealizovat, protože před parkovací
plochou by nezůstala dostatečná šířka obslužné komunikace pro
obousměrný provoz a na zadní straně stávající plochy by si rozšíření
vyžádalo zásadní zásah do vzrostlé zeleně. Najíždění do jednotlivých
parkovacích míst by bylo realizováno nacouváním s tím, že výjezd by
byl řešen po nově navržené jednosměrné výjezdové komunikaci (plocha č.
16) nebo v případě, že by se komunikace nerealizovala otočením na
ploše č.15 a výjezdem po stávající obslužné komunikaci.
V současné době je na stávající ploše při jejím maximálním využití za
pomoci vodorovného dopravního značení celkem 5 parkovacích míst.
Odhad stavebních nákladů: 2,0tis. Kč
D.15. Plocha č.15
Jedná se částečnou tvarovou úpravu stávající zpevněné plochy, která
původně dle tvaru měla sloužit pouze pro otáčení vozidel a ne pro
parkování. Navrženou tvarovou úpravou a provedením vodorovného
dopravního značení vznikne na ploše celkem osm kolmých parkovacích
míst a zůstane zde navíc prostor pro otáčení vozidel.. V současné době
na ploše parkuje cca pět vozidel, které však brání pohodlnému otáčení
vozidel. Výjezd z parkovací plochy by byl řešen po nově navržené
jednosměrné výjezdové komunikaci (plocha č. 16) nebo v případě, že by
se komunikace nerealizovala otočením na této ploše a výjezdem po
stávající obslužné komunikaci.
Po provedení tvarové úpravy plochy a vodorovném dopravním značení bude
na ploše k dispozici 8 parkovacích míst.
Odhad stavebních nákladů bez eventuelních přeložek inženýrských sítí:
51,0tis. Kč
D.16. Plocha č.16
Jedná se o návrh nové komunikace, která by propojila prostor plochy č.
15 se stávající živičnou místní komunikací. Stísněné prostorové poměry
v uvedeném místě umožňují provedení pouze jednosměrné komunikace šířky
3,0m pro výjezd vozidel ven ze sídliště, čímž by zásadně poklesly
intenzity dopravy na stávající obslužné komunikaci uvnitř sídliště. V
současné době je podklad budoucí komunikace tvořen kamenitým povrchem,
který by se pouze doplnil a poté by byla provedena živičná povrchová
úprava. Celková délka navrhované komunikace je cca 185,0m.
Odhad stavebních nákladů bez eventuelních přeložek inženýrských sítí:
390,0tis. Kč
E. Závěr
Tato studie řeší návrh umístění nových parkovacích míst a maximální
využití stávajících parkovišť v celé lokalitě sídliště Střelecký vrch
v Chrastavě.
Navržené lokality lze realizovat samostatně na základě kladného
projednání návrhu a po prověření průběhu inženýrských sítí. V případě,
že dojde u některých navržených ploch ke kolizi se stávajícími
inženýrskými sítěmi, bude postup stavebních prací v tomto místě
probíhat v souladu s podmínkami a požadavky jednotlivých správců IS.
Dle dohody se zástupcem objednatele nebylo součástí této studie
výškopisné a polohopisné zaměření, které však u některých lokalit bude
třeba před realizací provést.
Červenec 2007 Ing. Zbyněk Nýdrle